În cursul zilei de astăzi, 20 august, municipalitatea ieșeană a organizat o ceremonie pentru finalizarea unei pasarele pietonale construite din fonduri private, în contrast cu proiectele majore de infrastructură rutieră anunțate de primăriile din Oradea și Cluj-Napoca, destinate fluidizării traficului metropolitan și susținute din fonduri europene.
La Iași, primarul Mihai Chirica a participat la inaugurarea pasajului pietonal Tătărași-Aviației, un proiect a cărui valoare estimată este de aproximativ 500.000 de euro. Deși municipalitatea a marcat momentul printr-un cadru festiv cu baloane și o tăiere de panglică în prezența câtorva zeci de cetățeni din zonă, pasarela nu va fi dată imediat în folosință publicului. Structura metalică măsoară aproape 71 de metri în lungime și 3 metri în lățime, fiind proiectată cu o rampă cu o pantă medie de 5,5% pentru a compensa o diferență de nivel de 3,8 metri între cele două maluri.
În vestul țării, administrația locală din Oradea a deschis circulația pe două pasaje rutiere noi, amplasate pe Calea Aradului (DN 79), principala ieșire din oraș spre Arad. Aceste obiective fac parte dintr-un inel de șase pasaje similare, concepute pentru decongestionarea traficului la limitele zonei metropolitane.
Ilie Bolojan a precizat că investiția totalizează circa 75 de milioane de lei, fondurile fiind asigurate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), alături de cofinanțări de la bugetul de stat și cel local. Structurile inaugurate includ un pasaj subteran de 406 metri la intersecția cu Centura Oradea (contractat pentru suma de 36.894.127,66 lei, cu TVA inclus) și un pasaj suprateran de 535 de metri în zona aeroportului (în valoare de 37.610.161,19 lei, cu TVA). Oficialul a subliniat respectarea termenelor stricte din PNRR și a adăugat că banii europeni se traduc direct în infrastructură, spitale și școli.
Tot la capitolul infrastructură de mari dimensiuni, municipiul Cluj-Napoca raportează un progres de 92% în modernizarea și lărgirea drumului care leagă orașul de comuna limitrofă Florești. Proiectul transformă ruta de 3,5 kilometri dintr-una cu patru benzi în una cu șase benzi de circulație. O componentă centrală a lucrării este alocarea a două benzi, evidențiate prin marcaje verzi, exclusiv mijloacelor de transport în comun și bicicletelor.
Primarul Emil Boc a transmis, prin intermediul rețelelor de socializare, că termenul limită pentru finalizarea lucrărilor propriu-zise a fost 31 iulie. Conform edilului, luna august este alocată realizării marcajelor rutiere finale, etapă care impune un interval tehnic de minimum 15 zile de la turnarea stratului de uzură. Administrația locală și-a asumat data de 1 septembrie pentru deschiderea integrală a tronsonului, obiectivul principal fiind reducerea poluării și fluidizarea uneia dintre cele mai tranzitate artere din România.