Consiliul Județean Iași anunță lansarea, în cursul săptămânii viitoare, a procedurii de licitație pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Podu Iloaiei, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură rutieră din județ. Anunțul a fost făcut miercuri de președintele CJ Iași, Costel Alexe, și de directorul ADI Iași Infrastructură, Lucian Lupu, în cadrul unei conferințe de presă dedicate marilor proiecte rutiere aflate în pregătire.
Proiectul face parte dintr-un pachet strategic de investiții menit să reducă aglomerația din zona metropolitană a Iașului și să asigure conectarea județului la viitoarea Autostradă A8. În acest pachet sunt incluse și Varianta de Ocolire Iași – Uricani – Cicoarei, Varianta de Ocolire Iași Est și studiul de fezabilitate pentru Varianta de Ocolire Hârlău.
Centura Podu Iloaiei, proiect prioritar pentru județ
Varianta de Ocolire Podu Iloaiei este considerată principalul obiectiv al administrației județene în domeniul infrastructurii rutiere. Traseul va avea o lungime de 4,377 kilometri și o platformă rutieră de 9 metri, urmând să includă două structuri majore – poduri și pasaje.
Valoarea totală a investiției este estimată la aproximativ 141 de milioane de lei, dintre care circa 90 de milioane de lei reprezintă lucrările de construcții și montaj. Finanțarea va fi asigurată prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene, iar durata estimată pentru execuție este de 12 luni.
Noua șosea de centură are rolul de a scoate traficul greu și de tranzit din orașul Podu Iloaiei, una dintre cele mai congestionate zone de pe DN28, și de a crea o conexiune directă cu Autostrada A8.
Potrivit reprezentanților CJ Iași, studiul de fezabilitate a fost preluat oficial de instituție pe 5 martie 2026, după ce documentația a fost elaborată timp de aproximativ trei ani în cadrul DRDP Iași.
Costel Alexe: „Nu mai putem aștepta în traficul de la Podu Iloaiei”
În cadrul conferinței de presă, președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a criticat durata elaborării studiului de fezabilitate și modul în care proiectul a fost gestionat de DRDP Iași și CNAIR.
„Trebuie să spunem adevărul. În timp ce toată societatea ieșeană solicita centură pentru orașul Podu Iloaiei, abia în 2023 au început demersurile pentru realizarea studiului de fezabilitate. Acest studiu a fost recepționat în 2026, după trei ani. Tot ceea ce ține de traseu și soluții tehnice a fost stabilit de specialiștii DRDP. Pe noi ne interesează ca proiectul să fie realizat, pentru că nu mai putem aștepta la nesfârșit în traficul de la Podu Iloaiei”, a declarat Costel Alexe.
Tema pasajului suprateran peste calea ferată a fost una dintre cele mai discutate în spațiul public. Directorul ADI Iași Infrastructură, Lucian Lupu, a precizat că actuala soluție tehnică poate prelua integral traficul existent, estimat la aproximativ 24.000 de vehicule pe zi.
Potrivit acestuia, deși un pasaj suprateran ar fi reprezentat o variantă mai eficientă pentru fluidizarea circulației, studiul de trafic arată că soluția propusă poate funcționa în condiții normale, chiar dacă șoferii vor fi obligați să reducă viteza în zona sensului giratoriu din apropierea căii ferate.
Uricani – Cicoarei, al doilea mare proiect de infrastructură
Un alt proiect important prezentat de autorități este Varianta de Ocolire Iași – Uricani – Cicoarei, Etapa I, Varianta Sud, inclusiv penetrația Cartier Dacia.
Acest tronson va avea o lungime totală de 8,77 kilometri și o platformă rutieră cuprinsă între 10 și 17 metri. Investiția este estimată la aproximativ 430 de milioane de lei cu TVA, iar lucrările de construcții și montaj sunt evaluate la 245 de milioane de lei.
Finanțarea va proveni atât din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027, cât și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Durata estimată pentru execuție este de 18 luni.
Și în acest caz, Costel Alexe a criticat soluțiile tehnice propuse până acum, în special în ceea ce privește zona Galata și penetrația spre municipiul Iași.
„Facem centură în 2026 și riscăm să ajungem în situația în care să punem semafor într-o zonă care ar trebui să fluidizeze traficul. Problemele trebuiau rezolvate de la început”, a afirmat președintele CJ Iași.
Proiectele pentru Iași Est și Hârlău avansează lent
În ceea ce privește Varianta de Ocolire Iași Est, autoritățile județene susțin că traseul va include conexiuni către Aeroportul Iași, Spitalul Regional de Urgență și Bulevardul C.A. Rosetti.
Directorul ADI Iași Infrastructură a declarat că proiectul avansează într-un ritm lent, documentația pentru obținerea avizului de mediu fiind depusă abia recent. Preluarea proiectului este estimată pentru acest an.
Pentru Varianta de Ocolire Hârlău, administrația județeană caută în prezent surse de finanțare prin Programul Transport 2021–2027 și poartă discuții cu CNAIR pentru pregătirea unei note de fundamentare. Termenul limită pentru depunerea cererii de finanțare este 30 iunie 2026, contribuția CJ Iași urmând să fie de 2% din valoarea proiectului.