Gestionarea infrastructurii rutiere din zona metropolitană Iași a făcut obiectul unei conferințe de presă susținute joi la sediul Consiliului Județean (CJ). Reprezentanții instituției, prin vocea președintelui Costel Alexe și a directorului DJADP, Lucian Lupu, au prezentat stadiul actual al proiectului „Centura Ușoară” și au analizat factorii care influențează ritmul de execuție a lucrărilor.
În cadrul întâlnirii, conducerea Consiliului Județean a oferit o evaluare a stării drumurilor județene pe rutele cu trafic intens. A fost recunoscută oficial starea precară a carosabilului pe mai multe segmente rutiere care deservesc cele 10 comune incluse în proiectul centurii ușoare.
Printre rutele identificate ca necesitând intervenții urgente se numără:
- Lețcani – Voinești
- Voinești – Miroslava
- Accesul spre Ciurea
Președintele CJ a precizat că, deși există proiecte finalizate sau în curs de execuție în mandatul actual, deficiențele structurale persistă pe aceste artere metropolitane, afectând fluxul zilnic de transport.
Stadiul proiectelor și calendarul licitațiilor
Proiectul de modernizare a rețelei județene, cunoscut drept „Centura Ușoară”, este segmentat în patru loturi, fiecare aflându-se în etape diferite de atribuire sau execuție:
- Loturile 1 (Rond Popricani – Bogonos) și 4 (Ciurea – Tomești): Procedurile de licitație au fost finalizate prin desemnarea câștigătorilor. Totuși, semnarea contractelor este momentan suspendată, fiind în așteptarea deciziilor Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Termenul estimat pentru clarificarea juridică este de aproximativ 1-3 luni.
- Extinderea la 4 benzi (Capăt CUG – Centură): Pentru acest segment se evaluează în prezent 10 oferte depuse de asocieri care includ aproximativ 100 de operatori economici. Proiectul prevede un termen de execuție de 6 luni, perioadă care include și relocarea rețelelor de utilități.
Conducerea CJ Iași a semnalat existența unor dificultăți de colaborare cu instituțiile subordonate Ministerului Transporturilor, în special cu Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași. Principalele critici formulate au vizat:
- Gestionarea traficului la Podu Iloaiei: A fost contestată eficiența soluției de semaforizare implementată anterior de DRDP, care a fost ulterior retrasă la solicitarea organelor de poliție.
- Alocarea resurselor: Reprezentanții locali au susținut că proiectele județene s-au confruntat cu bariere administrative la nivel central în ultimii ani, punctând necesitatea unei coordonări mai eficiente între Ministerul Transporturilor și administrația județeană.
O altă temă abordată a fost necesitatea îmbunătățirii semnalizării rutiere și a marcajelor, elemente esențiale pentru reducerea incidenței accidentelor. S-a făcut referire la obligațiile prevăzute în OUG 195/2002, subliniindu-se că deficiențele de semnalizare afectează siguranța pe drumurile naționale și județene.
În ceea ce privește extinderea infrastructurii pe viitor, autoritățile județene vizează atragerea de fonduri prin Programul Tranziție Justă (PT) 2021-2027 pentru:
- Varianta de Ocolire Iași Est: Proiect strategic pentru accesul către Aeroport și viitorul Spital Regional de Urgență (SRU).
- Varianta de Ocolire Hârlău: Unde se mizează pe o cofinanțare locală minimă de 2%.