Consiliul Județean Iași a introdus pe ordinea de zi actualizarea devizului general și a indicatorilor tehnico-economici pentru „Centura ușoară de ocolire a Municipiului Iași”. Proiectul, menit să preia traficul greu și de tranzit din zona metropolitană, înregistrează o creștere a costurilor estimate. În continuarea analizelor Ora de Iași privind impactul noilor reglementări fiscale asupra administrației locale. Documentația tehnică a investiției nu presupune construirea unei rute complet noi, ci modernizarea și interconectarea a opt tronsoane de drumuri județene și comunale deja existente. Această rețea are rolul de a lega 10 unități administrativ-teritoriale (UAT) la rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), oferind o alternativă rutieră pentru zonele cu trafic intens de la intrările în municipiu (CUG, Nicolina, Bucium, Păcurari).
Datele tehnice ale proiectului prevăd:
Lungimea traseului: 72.769 metri (aproximativ 72,77 km).
Infrastructură civilă: Modernizarea a opt poduri existente, construirea a trei poduri noi și amenajarea a 94 de podețe transversale.
Mobilitate și siguranță: Înființarea a 50 de stații de autobuz, construirea a 59 de kilometri de trotuare și a peste un kilometru de piste pentru biciclete.
Lucrări de consolidare: Executarea a peste 1,5 kilometri de ziduri de sprijin din beton armat.
Evoluția costurilor: de la 351 la 424 de milioane de lei
Conform noului Proiect de Hotărâre propus spre aprobare, valoarea totală a investiției a fost actualizată la 424.725.275 lei (inclusiv TVA), echivalentul a aproximativ 85 de milioane de euro. Față de estimarea din 2022, care se ridica la 351,8 milioane de lei, se înregistrează o diferență de peste 72 de milioane de lei.
Această ajustare are la bază două componente principale: fluctuațiile prețurilor la materialele de construcții și modificarea legislației naționale. Concret, majorarea cotei standard de TVA de la 19% la 21% (intrată în vigoare din august 2025, prin Legea 141/2025) s-a reflectat direct în valoarea finală a devizului.
Din totalul fondurilor alocate, 74% (314,6 milioane de lei) acoperă exclusiv cheltuielile de Construcții și Montaj (C+M). Traseul suprapunându-se pe domenii publice, proiectul nu înregistrează costuri pentru exproprieri. Totuși, documentația indică necesitatea a 36 de milioane de lei pentru lucrări de stabilizare a terenului și aproximativ 850.000 de lei pentru refacerea mediului înconjurător. „Acest proiect înseamnă mai puțin timp pierdut în trafic, mai puțin disconfort, mai multă siguranță și oportunități reale de dezvoltare pentru comunitățile din jurul municipiului”, a conchis Costel Alexe.
Sursa de finanțare și etapele de execuție
Proiectul nu va greva integral bugetul local, Consiliul Județean bazându-se pe un contract de finanțare din fonduri europene, semnat în decembrie 2024 cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Nord-Est (prin Programul Regional 2021-2027). Indicatorii de rentabilitate anexați proiectului arată un raport beneficii-costuri de 2,15.
Pentru a asigura conformitatea, Tronsonul 6 (Ciurea – Tomești) a fost scurtat oficial de la 17,7 km la 15,59 km, ca urmare a transferului recent a doi kilometri de drum către administrarea Guvernului (HG 783/2024).
În ceea ce privește implementarea, execuția primelor două loturi a fost deja adjudecată de asocierea DANLIN XXL – ENVIRO CONSTRUCT, termenul contractual de finalizare a lucrărilor fiind de 24 de luni:
Lotul 1: Tronsonul DJ 248B Vânători (DN 24) – Lețcani (DN 28), în lungime de 16 km.
Lotul 4: Tronsonul 6 (Ciurea – Tomești), Tronsonul 7 (Bârnova) și drumul de legătură, totalizând aproximativ 20 km.
Procedurile de achiziție publică pentru Loturile 2 și 3 continuă. Conform declarațiilor oficiale ale președintelui Consiliului Județean, Costel Alexe, licitația pentru Lotul 3 a trebuit reluată din cauza lipsei unor oferte valabile în prima sesiune, prioritatea instituției fiind respectarea procedurilor legale de atribuire.