Curtea de Apel București (CAB) a admis plângerea formulată de grupul UMB, anulând decizia inițială prin care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) atribuise tronsonul Moțca – Târgu Frumos asocierii conduse de Danlin XXL. Hotărârea este definitivă și obligă autoritatea contractantă să reia procedura de evaluare a ofertelor, respectând considerentele deciziei.
Motivele contestației și decizia CAB În cadrul evaluării inițiale, asocierea condusă de Danlin XXL a fost clasată pe primul loc la o diferență de 0,88 puncte față de grupul UMB. Contestația formulată de UMB a vizat punctajul acordat competitorului la componenta de proiectare structurală.
Argumentul central al grupului UMB a fost că Danlin XXL nu a demonstrat o experiență similară adecvată pentru un proiect de o asemenea complexitate (în special pentru segmentul de 5,5 km care asigură conexiunea dintre A8 și A7). UMB a susținut că expertiza anterioară a companiei Danlin constă preponderent în modernizarea de drumuri județene, care implică alte specificații tehnice față de o autostradă. După un parcurs juridic în care CNSC a dat inițial dreptate UMB, iar ulterior o instanță de fond a întors decizia în favoarea Danlin XXL, completul de recurs al CAB a hotărât definitiv reluarea evaluării.
Datele tehnice ale tronsonului Moțca – Târgu Frumos Acest segment are o importanță strategică pentru rețeaua rutieră națională.
Lungime: 27 de kilometri.
Conexiune: Asigură intersecția Autostrăzii Unirii (A8) cu Autostrada Moldovei (A7) în zona nodului turbion de la sud de Pașcani (aflat în prezent în execuție).
Valoare estimată: Minimum 6 miliarde de lei (aproximativ 1,2 miliarde de euro), sumă determinată de complexitatea lucrărilor de artă și a activității de proiectare.
Presiunea termenelor pentru finanțarea prin mecanismul SAFE Anularea raportului de procedură prelungește calendarul de atribuire, având implicații directe asupra sursei de finanțare. Tronsonul este propus pentru finanțare europeană prin intermediul mecanismului SAFE (axat pe mobilitatea militară).
Conform regulamentelor specifice acestui fond, semnarea contractului de execuție trebuie să aibă loc cel târziu în luna mai 2026. Având în vedere că ne aflăm în luna martie 2026, CNAIR dispune de un interval limitat pentru a finaliza reevaluarea și a desemna câștigătorul, altfel existând riscul depășirii termenului-limită și al dezangajării fondurilor.
Stadiul general al Autostrăzii A8 și situația din județul Iași Decizia CAB are un impact de etapă asupra stadiului general al implementării A8:
Sectorul montan (Târgu Mureș – Moțca): Procedurile sunt în mare parte finalizate. Din cei peste 210 km scoși la licitație, grupul UMB a semnat deja contracte pentru 151 km (21,3 miliarde de lei). Alte loturi au fost câștigate de asocierile Nurol (24,4 km) și Ozaltin (23,4 km).
Lotul Joseni – Ditrău (14,4 km): Atribuit inițial companiei Danlin XXL, acest lot se află de asemenea în procedură de contestație inițiată de UMB. O decizie a CAB este programată pentru 30 martie.
Sectorul estic (județul Iași): Segmentele Târgu Frumos – Lețcani, Lețcani – Iași și Iași – Ungheni (cu o valoare estimată de peste 18 miliarde de lei) se află în continuare în faza de evaluare a ofertelor. Orice prelungire a acestor evaluări amână calendarul estimat pentru semnarea contractelor și începerea lucrărilor în zona metropolitană.